Alfa Romeo è uno di quei marchi in cui tutti si fondono. Non a caso, è ricco di emblemi come il tradizionale Scudetto, il quadrifoglio, il mitologico piscion nello stemma milanese e, ovviamente, il motto Cuore Sportivo. Attrattività negli affari.
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Tra i suoi modelli più belli c’è la Giulia GTA. Ma non stiamo parlando di una super berlina da più di 500 cavalli, ma di una coupé prodotta tra il 1965 e il 1969. Molto leggera e cattiva, la vettura sportiva era dotata di un motore 1.5 da 115 CV e circa 15 kgfm di coppia.
Molti potrebbero pensare che questo non sia sufficiente, compreso il pubblico Macchine totem, in Italia. L’officina offre ora tre opzioni restomod per la Giulia GTA, con opzioni fino a 810 CV.
Della vettura originale, il motore, la trasmissione e anche la carrozzeria e le stampigliature sono tutti nuovi, utilizzando solo il disegno dell’officina. L’azienda ha sviluppato una monoscocca in fibra di carbonio che collega ciascun asse a un sottotelaio in alluminio. Con una produzione limitata a 20 unità a partire da 470.000 dollari, il restomod Giulia avrà tre versioni: GT Electric, Super GT e GTA Modificata.
Motore Giulia elettrica
Totem GT Electric è il primo modello di questa serie. Il modello era dotato di un motore elettrico da 590 CV e 91,7 kgfm. Con la trazione posteriore, come previsto, la coupé elettrica accelera da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi.
La velocità massima è di 210 km/h senza compromettere l’autonomia. Secondo l’azienda, l’auto è alimentata da batterie da 81 kWh, pesa appena 352 kg e promette un’autonomia di circa 450 km. Possono essere ricaricate presso fonti domestiche da 6,6 kW e presso punti di ricarica rapida in corrente continua fino a 90 kW.
L’auto venne dotata di sospensioni indipendenti con bracci trasversali su entrambi gli assi. I freni sono dischi da 355 mm (anteriore) e 345 mm (posteriore) con pinze rispettivamente a sei e quattro pistoncini.
All’interno, Alfa da Totem mantiene l’architettura originaria ma presenta dotazioni modernizzate. La cornice tradizionale di due orologi continua con quadranti analogici. Anche la radio è moderna (Bluetooth, schermo LCD da 3,5 pollici, Google Maps integrato e porte USB), ma con uno stile retrò e il climatizzatore utilizza pulsanti fisici per abbinarsi al resto dell’assetto.
Il volante a tre razze forate ricalca il modello della Giulia del 1965, nella consolle centrale, il cambio ha un simpatico tasto a tre posizioni (R,N,D), ricorda molto il comando della Ferrari F355 F1. Anni ’90.
La finitura impressiona con un mix di pelle bianca, metalli color oro satinato e tessuto. All’esterno Totem ha curato i dettagli con elementi modernizzati e linee morbide.
V6 biturbo
Oltre alla Giulia elettrica, Totem offrirà anche le versioni Super GT e GTA Modificata. Se il tuo amico non rinuncia al rombo del motore, queste sono le tue opzioni. La prima opzione utilizza un V6 2.8 biturbo con sedili a 90 gradi, una configurazione molto simile all’unità 690T che equipaggia l’attuale berlina dell’Alfa. Tuttavia eroga 600 CV e 71,4 kgfm di coppia. Il look ricalca lo stesso schema della versione elettrica con uno stile più sofisticato.
La GTA Modificata Giulia segue il modello della competizione. Parafanghi svasati con rivetti a vista. Sotto il cofano c’è un V6 maggiorato a 3,2 litri con 810 CV e 74,4 kgfm di coppia. Cifre che consentono alla coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 300 km/h.
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