Un francese con un’anima italiana

Una delle compatte più belle sul mercato, se non la più bella, la Peugeot 208 vive ora una nuova fase poiché ha l’opzione di un nuovo motore 1.0 Turboflex che ne ha migliorato le prestazioni. Il motore era accoppiato ad una trasmissione CVT e trasformò la vitalità del francese dall’acqua al vino. Autotempo ha trascorso dieci giorni valutando il modello in una versione con allestimento intermedio dello Style, che viene fornito di serie con bellissime ruote da 17 pollici che attirano la tua attenzione per la comodità del pacchetto. Se questo è l'”incentivo” per far decollare la 208, aspettiamo di vedere i numeri finali, che riservano ogni sorta di sorprese.

La Peugeot 208 si distingue nel suo aspetto e attira l’attenzione al suo passaggio

Inutile negarlo, la nuova Peugeot 208 attira l’attenzione ovunque, le sue linee distintive valutate in abbinamento al colore grigio Artense dell’unità, hanno fatto girare il collo a molti passanti per ammirare la bellezza di questo “leone”. A cominciare dal design dei fari a LED, dalle vistose luci diurne, dalle luci diurne che ricordano gli artigli del leone, simbolo che sta per Peugeot. Una griglia con dettagli cromati caratterizza anche il design del frontale. Nella parte posteriore, la versione più personalizzabile e testata presenta uno spoiler top di gamma con luci di stop integrate e un’applicazione nera che si collega alle luci, che ricorda quello che vedresti su una Porsche. Vale la pena ricordare che le luci presenti nella confezione non sono LED.

Gli interni sono rifiniti con materiali di buona qualità

Una novità di questa generazione di Peugeot 208 è l’i-Cockpit, il quadro strumenti digitale e il 3D. Sono due gli schermi attraverso i quali il conducente controlla le funzionalità autonome e di assistenza come il lettore di targhe, che aiuta a ricordare il limite di velocità su strada. L’aria condizionata è digitale, il centro multimediale è da dieci pollici, ma è necessario utilizzare un cavo per stabilire la connessione con uno smartphone che possa utilizzare iOS o Apple CarPlay. D’altro canto, una buona soluzione prevede uno spazio con coperchio per riporre il cellulare e la ricarica induttiva. In termini di sicurezza, le caratteristiche principali includono quattro airbag, airbag a tendina, avviso di collisione, frenata automatica, ecc.

Il pannello ha un rivestimento che imita la fibra di carbonio

La forma del volante, più piccola rispetto ad altri modelli, si distingue ulteriormente per la base piatta. Il cruscotto con finitura che imita la fibra di carbonio ingentilisce ulteriormente la vettura, i tasti di controllo di alcune funzioni di comodità e comfort ricordano un pianoforte e sono già presenti su altri modelli Peugeot, arrivando ora alla 208. Lo spazio interiore lascia qualcosa dietro. Sebbene auspicabile, questa generazione ha un passo maggiorato, questo non si traduce in comfort. Lo spazio per i passeggeri dei sedili della seconda fila è limitato. In assenza di comfort nella zona posteriore, l’ampio tetto panoramico contribuisce ad alleviare la situazione. Un’altra cosa da menzionare è che la capacità dello spazio scende da 285 a 265 litri in questa generazione.

I francesi ottennero un motore turbo e più potenza

Se l’aspetto e le finiture erano già punti positivi per il francese, che non è riuscito a utilizzare il vecchio blocco aspirato da 1,6 litri, questo problema non esiste più. Ora il “Leone” è alimentato da un moderno motore a tre cilindri da un litro, dotato di turbocompressore, iniezione diretta. Questo motore equipaggia anche alcune versioni di Fiat Pulse e Abarth. Vale la pena ricordare che sia Peugeot che Fiat sono sotto il potente ombrello Stellandis. Con un serbatoio di etanolo eroga 130 cavalli e 20,4 kgm di coppia. La trasmissione è di tipo CVT che simula un sette marce, ma è priva di paddle sul piantone dello sterzo. Il conducente ha la possibilità di cambiare marcia manualmente utilizzando una leva, ma non è la stessa cosa.

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