TL1 non offre molti indizi su come potrebbe essere il GP di San Paolo

Le Prove Libere 1 di Interlagos sono state l’unica attività in cui piloti e team hanno potuto testare soluzioni prevalentemente finalizzate alle corse. L’attenzione della maggior parte dei team è stata quella di testare il consumo delle gomme dure (C2 per questa gara).

Quello che abbiamo visto è che la Mercedes gira quasi sempre con gomme dure, come ha fatto la Red Bull. Infatti il ​​Toro ha effettuato una serie di virate apparentemente molto pesanti. Ricordatevi che solitamente, in questi primi allenamenti, non sprigionano tutta la potenza né utilizzano motori vecchi. Ma osservando le sequenze di giri simulati, vediamo che è molto indietro rispetto ai suoi concorrenti.

Abbiamo visto la Mercedes andare più forte, ma era più nervosa in curva. Sia Hamilton che Russell partivano molto in curva come Junção e all’uscita di Reta Oposta. Tuttavia, era chiaro che il team W14 stava perdendo terreno rispetto agli altri nel settore tre, in particolare nel tratto che va da Junção fino alla fine del giro. Un ritiro eccessivo ha un effetto negativo.

La McLaren potrebbe essere ancora una volta l’elemento che potrebbe provocare uno sconvolgimento. Norris e Piastri hanno mostrato una vettura ben bilanciata e potevano lottare per il primo posto. Ma è arrivata la pioggia e ha rovinato i piani. La squadra può davvero pensare a vincere se tutto va bene.

Sequenze di ruoli

Ancora una volta la Ferrari ha mostrato velocità sul giro secco. Nelle simulazioni con gomme piene, non erano molto indietro rispetto alla concorrenza. Tuttavia, il team ha scelto di utilizzare un’ala leggermente più piccola rispetto alle altre e di puntare ad una maggiore velocità. Ma per le corse, la gestione degli pneumatici gioca un ruolo importante. Ecco la tabella di simulazione, preparata con l’aiuto del mio amico José Pedro Morgado, di Bibliomania F1

Nelle clip comparative del tracciato possiamo vedere le Ferrari mettersi in risalto. Bisogna però ricordare che Sainz e Leclerc sono stati gli unici tra gli indici ad utilizzare mescole morbide. Ma il fotogramma finale mostra la velocità finale al punto di misurazione e gli italiani hanno finito per prendere il controllo. Ma Hamilton è stato il più veloce in staccata… e la McLaren ha cancellato dei giri con le gomme morbide…

La verità è che le squadre vogliono giocare con la possibilità di una sosta una tantum. Se la pista non diventa troppo calda, si aprirà la finestra per questa scommessa. L’anno scorso i team hanno effettuato due soste ed hanno utilizzato prevalentemente veicoli medi e morbidi, aiutati da due safety car. Per la Sprint la scelta dovrebbe ricadere sui pesi medi.