In una teleconferenza con i giornalisti, Kathy Lueders, amministratore associato della Space Operations Mission Guide della NASA, ha affermato che gli ingegneri Boeing continuano a risolvere i problemi delle valvole nel modulo di servizio della NASA. stella di linea. Volo di prova chiamato Test di volo orbitale-2Doveva essere rilasciato lo scorso agosto. Il viaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale è un’ultima dimostrazione della capsula prima di volare con gli astronauti.
Ma i manager hanno annullato il lancio dopo che alcuni fusibili all’interno del modulo di servizio non si sono aperti durante un controllo pre-volo.
Procedure di risoluzione dei problemi – con veicoli spaziali stella di linea Fai clic sul tuo razzo Atlas 5 da United Launch Alliance Il problema non è stato completamente risolto. I manager hanno deciso di restituire il velivolo alla fabbrica Boeing al Kennedy Space Center.
La decisione ha comportato il rinvio indefinito della missione OFT-2, una ripetizione del volo di prova orbitale del dicembre 2019 afflitto da problemi software che hanno impedito che ciò accadesse. stella di linea Per attraccare con la stazione spaziale e costringerla a terminare prematuramente la missione con un atterraggio riuscito nel New Mexico.
I funzionari della Boeing hanno affermato il mese scorso che il tetrossido di azoto, un ossidante consumato dai motori di conversione della Boeing. stella di linea In combinazione con il carburante idrazina, filtrava attraverso i tappi in teflon sulle valvole. I funzionari della Boeing hanno affermato che questo è normale, ma il tetrossido di azoto ha reagito con il vapore acqueo che in qualche modo è entrato nell’unità di manutenzione, creando acido nitrico che ha corroso le valvole e causato [elas] rancore.
“Nello spazio, dove non c’è umidità ambientale, l’eventuale tetrossido di azoto che filtra attraverso le guarnizioni in teflon può essere rilasciato senza alcun problema.Ha detto un dipendente della Boeing. Ventiquattro valvole regolano il flusso dell’ossidante alle giranti utilizzate nelle manovre di degasaggio. Boeing inizialmente ha scoperto problemi a Tredici.
I funzionari decideranno in poche settimane se vogliono riparare le valvole o utilizzare una nuova unità di servizio per la missione OFT-2. Se Boeing utilizza una nuova unità di servizio, l’unità esistente può essere riparata e utilizzata in una missione futura.
I funzionari della Boeing hanno affermato il mese scorso che era troppo presto per dire se le valvole dovevano essere ridisegnate o se gli equipaggi a terra potevano adottare ulteriori misure per garantire che l’umidità non entrasse nelle valvole.
Tabella di risoluzione dei problemi per stella di linea L’elenco delle altre missioni dirette alla stazione spaziale nei prossimi mesi è “troppo stretto” per trovare l’opportunità di lanciare la missione OFT-2 prima della fine del 2021.
Ci sono due punti di connessione sulla Stazione Spaziale Internazionale che possono ricevere stella di linea. Entrambi sono attualmente occupati, uno è con un’astronave Ciurma del Drago E un altro con una nave di rifornimento drago da carico.
un drago da carico La partenza dalla stazione è prevista per il 30 settembre e Ciurma del Drago Il 30 ottobre riportò a casa un equipaggio di quattro persone dopo sei mesi in orbita.
Un’altra missione di rifornimento della durata di un mese è prevista per i primi di dicembre presso la stazione spaziale, dove verranno nuovamente occupati i due porti di attracco.
Missione Ciurma del Drago È previsto il lancio verso la stazione spaziale all’inizio del 2022, occupando ancora una volta il secondo ormeggio. Non solo i manager di Boeing e NASA devono trovare un posto nel programma della stazione spaziale, ma devono anche collaborare con l’ULA per mettere in sicurezza il razzo Atlas 5.
Fonte: volo spaziale ora
