Pirelli è vicina a diventare fornitore di pneumatici per il WEC?

Il fine settimana era la F1 e il Gran Premio del Messico. A parte questo, anche se gran parte dei media e dei fan non se ne sono accorti, la Ferrari ha utilizzato il suo gala annuale sul circuito italiano del Mugello, il Finale Mondial, per annunciare due nuove auto: la Ferrari 296 Challenge, per la sua monoposto. – Brand Championship, e quello che ci ha davvero sorpreso è stata la 499P Modificata, una versione per fortunati clienti che vogliono provare un assaggio di corsa con un prototipo Hypercar.

Finora, niente di più. Dopotutto, gli italiani sviluppano costantemente versioni esclusive delle loro auto. Adesso, durante il lancio, guardando nel dettaglio le specifiche tecniche che parlano di motore V6, maggiore capacità di recupero energetico e altre caratteristiche vietate dalla normativa, un dettaglio ha attirato la nostra attenzione.

Dopo l’elenco tecnico della vettura, arriviamo ad un dato interessante: le gomme. La 499P Modificata utilizza mescole Pirelli nella misura 310/710-18 all’anteriore e 340/710-18 al posteriore.

Inoltre, nella dichiarazione si afferma che il pneumatico si basa sulle normative FIA. Hanno lo scopo di enfatizzare la manovrabilità del veicolo e aumentare il feedback sulla manovrabilità per i conducenti non professionisti. Migliora i tempi di riscaldamento e riduce il degrado delle prestazioni durante lunghi periodi di funzionamento.

Come sappiamo, la classe Hypercar utilizza esclusivamente pneumatici Michelin. L’accordo con la casa francese prevede già la classe LMP2, che utilizza Goodyear e la quasi defunta GTE. Anche per la nuova classe LMGT3 gli pneumatici saranno Goodyear.

Pirelli pronta per il Campionato WEC?

Per aumentare le speculazioni, il direttore della Pirelli Matteo Braga ha rivelato la scorsa settimana che Pirelli ha preso in considerazione la sostituzione dello pneumatico DHF (Pirelli P Zero) per il prossimo anno, ma ha scelto di attendere un’altra stagione prima di implementare le modifiche.

In quest’ottica, i nuovi veicoli monteranno vetture che parteciperanno ai campionati organizzati da SRO Motorsports Group, comprese le quattro serie regionali Fanatec GT World Challenge.

Alcuni giorni dopo l’annuncio di Pirelli, la Ferrari lancia una Hypercar con pneumatici Pirelli. Potrebbe essere una coincidenza? Può darsi, ma visto che gli italiani hanno già annunciato che non continueranno nel Campionato Mondiale Rally dopo il 2024, perché non continuare nel Campionato Mondiale Endurance?

“Continueremo a sviluppare prodotti da rally perché si tratta davvero di trasferire la nostra tecnologia su neve, ghiaccio e terra, quindi vogliamo partecipare ai rally”, ha aggiunto. “Amplieremo la nostra attività nei rally storici e in alcuni altri campionati”. ha spiegato Mario Isola, presidente di Pirelli, quando gli è stato chiesto della fine della partnership con il Campionato Mondiale Rally, Motorsports.com.

Il contratto di Michelin con l’organizzazione del World Endurance Championship, infatti, durerà fino alla fine del 2025. Poiché è normale che le aziende rivedano il proprio portafoglio di investimenti, nulla è escluso. Il processo di selezione dovrebbe iniziare presto da parte della FIA.

La resistenza non è un terreno inesplorato

Per chi pensa che le gare di prototipi siano qualcosa di nuovo per Pirelli, torniamo al 2010. In quella stagione della Le Mans Series, che poi cambiò nome nell’attuale European Le Mans Series, la scelta dei fornitori di pneumatici era libera da parte dei team .

Così il team Racing Box ha gareggiato con vetture italiane con le sue due Lolas B08 nella categoria LMP2. Da allora, il Pzero e i suoi fratelli minori sono stati visti nelle gare GT3 in tutto il mondo, incluso in Brasile, nella Império Endurance.

Infine, si tratta solo di speculazioni su un possibile annuncio in futuro. Non ci resta che aspettare.