Yamaha ha introdotto diversi modelli, il muscoloso MT-10 SP è considerato il nudo più grande e potente di Yamaha, ed è il modello che ha maggiori possibilità di raggiungere il Brasile / Divulgazione
L’EICMA 2021 – la più grande fiera della motocicletta al mondo – conosciuta anche come Fiera di Milano, si è svolta nella più grande città del nord Italia nell’ultima settimana di novembre e ha visto la ripresa del settore delle due moto, che ha visto annullati i suoi principali eventi a causa alla nuova epidemia di coronavirus. Nel 2020 il Salone Italiano è stato cancellato a causa del Covid-19. Potendo offrire nuove possibilità in termini di utilizzo, tecnologia e design, l’evento è anche un grande sportello d’affari che riunisce imprenditori e appassionati da tutto il mondo. Nonostante le preoccupazioni per la recente recrudescenza della pandemia – che ha escluso marchi come l’italiana Ducati, la tedesca BMW, l’austriaca KTM e la nordamericana Harley-Davidson – il governo italiano, attraverso i suoi ministeri, comuni e industria locale, guidato da Cofindustria e Ancma , ha deciso di rischiare e ha fatto di tutto per riaprire le vetrine dei negozi in futuro per nuovi prodotti, tendenze e opportunità di business.
Gli highlights del Salone di Milano 2021
Honda
In uno dei più grandi stand del Salone dell’Auto di Milano, Honda ha portato l’artiglieria pesante in tutti i segmenti e stili, dai piccoli CUB a Gold Wing e il suo motore a sei tazze da 1.800 cc. In evidenza Lo scooter ADV 350 e NT 1100, il crossover condivide gran parte della sua meccanica con il bigtrail CRF 1100L Africa Twin. La nuova moto compatta focalizzata sul tour in moto segna il ritorno della casa automobilistica giapponese nel segmento del turismo sportivo. L’NT 1100 ha ricevuto modifiche al motore per l’uso stradale e cittadino, come modifiche alla gestione elettronica e alla configurazione del treno valvole. I suoi bicilindrici progettati con una cilindrata di 1.984 cc erogano 101 cavalli e 10,2 kg/m di coppia. Sarà venduto in due versioni di trasmissione: convenzionale a 6 marce o automatico DCT. L’ADV 350 assomiglia all’ADV 150, tuttavia, “incorporato”, più tranquillo e tuttofare come la “sorella” più grande X-ADV 750. Tre libbre di coppia.
Yamaha
In questa edizione di EICMA, il marchio del diapason a tre forcelle – il Campione del Mondo MotoGP – ha ampliato la propria area espositiva per creare più spazio per le moto, e quindi più sicurezza per le masse. Era l’unico padiglione della mostra a misurare la temperatura dei visitatori che entravano nello spazio. Il marchio ha portato a Milano anche una grande varietà di stili: dalla MT-10 SP alla Ténéré 700 Rally Edition, passando per la nuova XRS 700. MT-10 SP, considerato il più grande e potente a piedi nudi da Yamaha. Derivato dalla supersportiva YZF-R1, il motore a quattro cilindri della nuova linea MT-10 SP genera una potenza massima di 165 CV e 11 kgf di coppia. Un’altra differenza rispetto a questo Radical Naked è il set di ciondoli elettronici semi-attivi, del marchio Öhlins. Sarebbe ingiusto non evidenziare la R1 GYTR VR46 Tribute, un bellissimo omaggio della Yamaha al pilota italiano Valentino Rossi, il più grande campione di tutti i tempi, che si è appena ritirato.
Kawasaki
La casa automobilistica giapponese ha fatto presentazioni simultanee in Italia e Brasile, nel caso speciale della Z900 Special Edition e della Z650 RS. Le moto hanno fatto il loro debutto mondiale all’EICMA e sono state già viste dal pubblico brasiliano durante il Festival 2021, che si è svolto a novembre all’Autodromo de Interlagos. Attualmente, il mercato dei classici moderni sta crescendo in tutto il mondo. Kawa lo ha percepito con le buone ripercussioni della Z900 RS/Cafe. Con il suo design generale e una buona dose di elettronica di bordo, il “Green Café” dovrebbe attirare molti motociclisti in Brasile e in tutto il pianeta. Il modello RS salva il design senza tempo che ricorda la classica Z1 dei primi anni ’70, tuttavia, ed è dotato della più recente tecnologia Kawasaki. Il motore è un bicilindrico da 649 cc che genera 68 CV con cambio a sei marce. In termini di sicurezza, il modello Retro è dotato di un sistema frenante ABS a doppio canale. Il brand ha presentato a Milano anche le nuove versioni delle Sport-Touring Ninja H2 SX e Ninja H2 SX SE.
suzuki
Sul podio del Centenario Suzuki, alcuni modelli hanno attirato l’attenzione del Tifosi in servizio. Tra questi ci sono la GSX-S1000 e la GSX-S10000 GT – della linea Sport-Touring – che si sono evolute in termini di potenza, equipaggiamento e pacchetto elettronico. Per non parlare del design che adotta Suzuki, che si affina ogni giorno di più. Evidenziando la katana nuda estrema e la mitica Hayabusa.
vittoria
Sul bel podio del marchio britannico, tre modelli hanno attirato l’attenzione dei visitatori: la Speed Triple 1200 RR, con carenatura retrò, la Tiger Sport 660 e il prototipo Tiger 1200, che sta subendo recenti modifiche. Con stile e contegno sportivo, la Speed Triple 1200 RR promette di combinare un design a tutto tondo con alte prestazioni. La British Super Naked è dotata di un motore a tre cilindri da 1.160 cc, che genera 180 cavalli ed eroga più di 12 chilogrammi di coppia. Affinché il pilota possa beneficiare di tutto questo, il marchio ha dotato la RR di un “cambio rapido” a due vie e di un pacchetto elettronico completo: modalità di guida, controllo di trazione, sospensioni semi-attive e ABS curvo. Il pannello TFT a colori offre molteplici funzioni e regolazioni che vengono eseguite direttamente sullo schermo. La Tiger Sport 660, che monta lo stesso motore tre cilindri da 81 cavalli della Trident 660, già in Brasile, è una moto per chi vuole comfort e semplicità nel “gioco”. Il Tiger 1200, il nuovo Bigtrail di Hinckley, arriverà completamente rinnovato, con un design più aggressivo e un telaio più compatto.
Royal Enfield
Recentemente, il marchio anglo-indiano Meteor 350 è stato lanciato nel mercato globale e il nuovissimo modello di ingresso del marchio è un successo di vendita in molti mercati, incluso il Brasile. Al suo stand EICMA, Royal Enfield ha presentato anche il Classic 350, che utilizza la stessa base meccanica e ciclistica della “sorella” Meteor, ma con tutte le caratteristiche del design tradizionale. Il nuovo Classic 350 dovrebbe arrivare in Brasile nella prima metà del 2022. A Milano Royal ha presentato anche il concept SG650 che servirà come base per il nuovo Super Meteor 650. Scelta delle finiture estetiche in base ai materiali utilizzati. Dall’ottica fluida in alluminio spazzolato alla grafica digitale futuristica sul serbatoio.
Il giornalista Aldo Tizzani, direttore di “MinutoMotor”, si è recato in Italia su invito di ITA – Italian Trade Agency
