Sulla costa Santa Catarina trovò una nuova forza economica: la costruzione di imbarcazioni da diporto. Il Paese si è affermato come leader in questo settore, responsabile 70% della produzione Da tutto il paese. Un’attività che comprende una serie di servizi, come corsi di formazione per lavoratori, aziende siderurgiche e produzione Ruote motrici, cavi e persino rivestimenti per la produzione di yacht, moto d’acqua e motoscafi, molti dei quali di lusso.
“È un centro a servizio completo, dove si trovano tutte le parti e gli input necessari per costruire e mantenere le navi”, riassume il presidente dell’azienda Associazione marittima brasiliana (Acatmar), Manny Ferrari. A Santa Catarina il settore fornisce circa 3.500 posti di lavoro diretti. Il numero rappresenta la metà del totale dei posti vacanti in tutto il Paese (7mila). Ci sono anche lavori indiretti: in Brasile ci sono 35.000 posti di lavoro vacanti, ma non esistono dati regionali.
“È un effetto domino positivo, è un settore che offre molto, perché è artigianale, quindi abbiamo dipendenti in tutte le fasi [de construção]”, spiega il capo Associazione brasiliana dei costruttori di barche e utensili (ACOBAR), Eduardo Colonna.
Tra gennaio e agosto 2023, i costruttori di imbarcazioni da diporto hanno generato quasi 14 milioni di R$ di entrate fiscali per il governo di Santa Catarina, il 40% in più rispetto alle entrate raccolte durante l’intero anno scorso, quando la cifra raggiunse quasi i 10 milioni di R$. I dati esaminati sul portale per la trasparenza del SC mostrano anche quest’anno maggiori ricavi dal settore rispetto ad altri settori dell’industria manifatturiera, come l’edilizia (5,1 milioni di R$); Produzione di abbigliamento su misura, esclusa la biancheria intima (R$ 8,5 milioni); e produzione di vino (R $ 4,8 milioni).
La leadership dello Stato nel mercato nazionale si ripercuote su… esportazioni. Santa Catarina è lo stato che vende il maggior numero di imbarcazioni da diporto offshore. Secondo l’Osservatorio siriano per i diritti umani, nei primi sei mesi dell’anno ha esportato 33 milioni di dollari, la maggior parte dei quali verso gli Stati Uniti e l’Italia. Federazione delle Industrie dello Stato di Santa Catarina (Fisk).
Gli incentivi fiscali hanno contribuito all’importanza di SC nel settore della nautica da diporto
Santa Catarina ha iniziato a eccellere nella cantieristica navale nel 2009. Gli esperti del settore indicano nel programma Pró-Náutica, lanciato nel luglio di quell’anno, il principale “segreto” dello Stato per avere successo in questo settore. Il governo di Santa Catarina ha ridotto l’aliquota ICMS dal 12% al 3,5% per l’industria e ha prorogato i termini per la riscossione delle tasse sugli acquisti di materie prime, macchinari e pezzi di ricambio. Ha inoltre ridotto l’aliquota fiscale sulle navi dal 25% al 12%, la stessa aliquota applicata sui veicoli. In questo modo Santa Catarina ha potuto mantenere la sua competitività rispetto ad altri paesi, come San Paolo e Rio de Janeiro, e anche distinguersi: dal 2018 ha raggiunto la leadership in questo settore, nota Colonna.
“Questo sistema di agevolazioni fiscali ha dato sicurezza giuridica al settore. Oggi c’è una legge che prevede un trattamento differenziato per la costruzione navale, e l’ICMS differenziato per la vendita di una nave. E questo è stato un ottimo affare”, afferma. Il presidente di Acubar spiega inoltre che l’idea dei benefici è nata a Rio de Janeiro e San Paolo e poi è stata trasferita a Santa Catarina, “che ha ottenuto risultati migliori di altri”, ha detto, “e ha previsto la creazione di un centro marittimo” nel stato del Sud. “Le aziende che erano lì [em SC] “Sono diventati più forti e i nuovi arrivati, come gli italiani e gli americani, hanno scelto Santa Catarina”.
È stato perché Pró-Náutica, per esempio, quello Sisa MarinoDall’Italia il Paese ha scelto di implementare la prima linea di produzione internazionale di imbarcazioni e di trasferire tecnologia. La partnership è iniziata nel 2011 con il cantiere navale di Santa Catarina Barche tecnologichea Balhoca, Grande Florianópolis, produce barche di marche europee.
“In ogni occasione cerchiamo condizioni migliori per l’industria, Santa Catarina è sempre stata imbattibile sia nei rapporti con il governo statale, sia nei programmi di incentivi per l’industria, così come nella logistica portuale, e in generale, la qualità della forza lavoro è eccezionale”, spiega il presidente del Gruppo Sessa Marine, José Antonio Galizio Neto. Per lui, il programma di riduzione dell’ICMS “aiuta molto nella costruzione del processo, facilita la costruzione del processo e l’importazione di materie prime e ottimizza i costi di cassa .”
Gli affari tra l’azienda italiana e quella brasiliana si sono intensificati e, nel maggio di quest’anno, un processo senza precedenti ha portato all’acquisizione del marchio globale Sessa Marine da parte di Intech. Man mano che la partnership avanza, Nuova zona industriale Aprirà a ottobre a Balhoca, aggiungendo uno stabilimento italiano a quello già esistente. Si prevede che la produzione totale del cantiere raddoppierà fino a raggiungere le 120 unità all’anno. Secondo Neto, questo nuovo impianto ha ricevuto un investimento di 25 milioni di R$: 14 milioni di R$ dalla Banca nazionale per lo sviluppo economico e sociale (BNDES) e il resto da capitale privato.
Secondo l’azienda, entro dicembre si prevede che si apriranno circa 30 posti vacanti per lavorare nel nuovo stabilimento, la maggior parte dei quali nel settore della produzione. Oggi il gruppo conta 250 dipendenti.
Le infrastrutture legate al settore della nautica da diporto possono contribuire all’economia dello Stato
Nonostante la crescita del settore della costruzione di imbarcazioni da diporto, lo Stato non dispone delle infrastrutture, come porti turistici e banchine, affinché le navi costruite possano rimanere a Santa Catarina. “Finiscono per andare in altri stati, come San Paolo e Brasilia, che sono grandi mercati, e anche fuori dal paese”, sottolinea il presidente di Acatmar, Manny Ferrari. Di conseguenza, spiega, il Paese smette di generare più posti di lavoro e reddito, perché ogni nave all’ancora genera circa 10 posti di lavoro diretti e indiretti.
Inoltre, ogni R$2 investiti nei porti turistici significa altri R$2 o R$3 in più nell’economia della regione. Secondo i dati di Acatmar si potrebbe creare anche un porto turistico Valutazione immobiliare Di oltre il 200% con un aumento della riscossione delle imposte.
Per questo la Ferrari festeggia Parco Urbano e Marina Seaside(a Florianopolis). Si attende l’ottenimento della licenza per iniziare la costruzione, che dovrebbe avvenire a novembre, mentre i lavori inizieranno a gennaio 2024. Successivamente, la società inizierà Juta Illy Marin SPSS/A Avrai due anni per completare il lavoro. “È un porto turistico che cambierà la città di Floripa, perché è un complesso, un parco marino”, riassume Ferrari.
L’area conterrà un parco pubblico urbano, con spazi per eventi, parcheggi, chioschi, un’area di intrattenimento e uno spazio per gli sport marini. Inoltre, una parte del porto turistico sarà destinata al futuro Impianto di spedizione.
Dettagli del porto turistico di Florianópolis
- Sarà situato in Avenida Rubens de Arruda Ramos – Beira Mar Norte, quartiere Centro, a Florianópolis.
- Il progetto inizia dove oggi si trova Praça de Portugal e si estende fino a Praça do Sesquicentenário.
- Verso il mare è lungo circa 315 metri e la profondità media varia da 1,5 a 4 metri.
- Un parco urbano con una superficie di 123mila metri quadrati.
- Un porto turistico pubblico che può ospitare 60 navi.
- Un porto turistico privato che può ospitare circa 624 navi.
Santa Catarina dispone di circa 130 strutture di supporto marittimo sulla costa e nell’entroterra, inclusi porti turistici e ancoraggi marini (la maggior parte). Secondo Acatmar, per ogni 300 navi nella struttura di supporto offshore, vengono movimentati annualmente circa 100 milioni di R$.
Radiografia del settore sportivo e ricreativo marino di SC
- Posti di lavoro diretti: 3,5mila
- Lavori indiretti: non esistono dati di questo tipo
- Aree che si distinguono: Itajaí, Vale do Itajai, Balhoca e Peguaçu, nella grande Florianópolis
- Generazione fiscale di 14 milioni di R$ tra gennaio e agosto 2023
- Esportazioni di barche: 33 milioni di dollari tra gennaio e giugno 2023
- Previsione di crescita nel 2023: stabile
*Dati precedenti al 2023 provenienti da Akatmar e Akubar
Radiografia del settore degli sport marini e del tempo libero in Brasile
- Posti diretti: 7mila
- Posti di lavoro indiretti: 35mila
- Fatturato: 2,5 miliardi di real brasiliani
- Generazione di tasse di R $ 900 milioni
- Numero di imbarcazioni: 4.100 imbarcazioni all’anno
- Esportazioni di barche: 150 milioni di dollari USA
- Previsione di crescita nel 2023: stabile
*Dati ACUPAR 2022
