La Global Biofuels Alliance è stata lanciata sabato (9/9) durante il vertice del G20 a Nuova Delhi, guidata da Brasile, Stati Uniti e India, i tre maggiori produttori del settore.
L’iniziativa, che comprende più di 16 paesi, mira a migliorare la produzione e il consumo di combustibili come l’etanolo nel mondo, soprattutto nelle economie in via di sviluppo del Sud del mondo, come parte dell’agenda di spostamento dell’energia verso fonti meno inquinanti.
L’iniziativa è stata apprezzata da Itamaraty e dal settore privato brasiliano, che ritengono sottovalutato il potenziale dei biocarburanti rispetto ad altre opzioni più costose, come le auto elettriche.
Un diplomatico che ha seguito la questione ha dichiarato a BBC News Brazil: “Sembra che si tratti di energia ibrida, e ora ha il timbro di approvazione”.
Storicamente, le critiche sono arrivate principalmente dai paesi europei, che si interrogano su quanto siano realmente sostenibili i biocarburanti.
La deforestazione per aprire nuovi campi agricoli e l’occupazione dei terreni utilizzati per la produzione alimentare sono fattori che sono stati identificati come problemi in questa produzione.
I sostenitori della nuova alleanza affermano che mira specificamente a promuovere la produzione sostenibile di biocarburanti, condividendo conoscenze e tecnologie provenienti da paesi come il Brasile e utilizzando terreni che sono già stati deforestati.
Un’iniziativa brasiliana che potrebbe essere condivisa, secondo fonti Itamaraty, è RenovaBio, un programma creato dal Ministero dei Minerali e dell’Energia nel 2016 che certifica la produzione di biocarburanti in base alla riduzione delle emissioni di gas serra, consentendo ai produttori di scambiare crediti di carbonio.
Secondo questi diplomatici, la resistenza storica mostrata dai paesi europei contro i biocarburanti, generalmente giustificata dalle preoccupazioni sulla deforestazione, è legata anche all’interesse di questi paesi a vendere le loro tecnologie, come le auto elettriche.
Il presidente Luiz Inacio Lula da Silva ha partecipato alla cerimonia di lancio insieme al presidente degli Stati Uniti Joe Biden e al primo ministro indiano Narendra Modi, ma non ci sono state parole a causa dell’agenda fitta del vertice.
“Oggi, la necessità attuale è che tutti i paesi lavorino insieme nel campo della miscelazione di carburanti. La nostra proposta è di prendere un’iniziativa a livello globale per far sì che la miscelazione di etanolo con benzina raggiunga il 20%”, ha affermato. Moody, un’altra volta dalla cupola.
In Brasile, la benzina contiene già il 27,5% di etanolo nella sua miscela e il governo sta valutando di aumentare questa percentuale al 30%.
La crescita del mercato genererà affari per il Brasile
L’idea dell’alleanza è quella di rendere i biocarburanti più ampiamente utilizzati a livello globale, non solo nel trasporto di automobili, ma anche di aerei e barche.
L’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale ha già adottato obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di carbonio che entreranno in vigore nel 2027, mentre il settore marittimo sta finalizzando il processo per raggiungere questo obiettivo.
I biocarburanti liquidi rappresentano già un quinto (circa il 20%) del consumo di energia per i trasporti in Brasile, ma questa percentuale è solo del 4% a livello globale.
Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, la produzione globale deve triplicare entro il 2030 affinché il mondo possa raggiungere l’azzeramento delle emissioni nette di carbonio entro il 2050.
Un mercato globale più forte potrebbe portare affari al Brasile, che è leader nella produzione di etanolo dalla canna da zucchero e sarà in grado di esportare veicoli flex-fuel (sia benzina che etanolo) e tecnologia, spiega Plinio Nastari, presidente di Datagro. Consulente, membro del Consiglio Nazionale per le Politiche Energetiche.
Ha detto al giornalista: “Il mondo produrrà di più e avrà bisogno di attrezzature. Qual è il più grande produttore mondiale di attrezzature per la produzione di etanolo? È il Brasile”.
Nastry concorda sul fatto che i biocarburanti sono stati a lungo trattati come energia “insensata”. Sottolinea che si stanno sviluppando usi più moderni di questa energia, come la sua applicazione nelle auto alimentate a idrogeno.
“Essendo un trasportatore di idrogeno, l’etanolo consente di distribuire l’idrogeno sotto forma di combustibile liquido, in modo pratico, economico e sicuro. La conversione di questo combustibile etanolo liquido in idrogeno avviene al momento del consumo”, ha spiegato.
“L’idrogeno ha un contenuto energetico molto concentrato. Pertanto, l’efficienza operativa dei motori a idrogeno è molto elevata. Potremo avere un’auto che può percorrere 25 chilometri con un litro di etanolo, ma l’etanolo è sotto forma di idrogeno, non come combustibile.” Mentre oggi le auto che utilizzano etanolo (convenzionale) percorrono otto, undici o quattordici chilometri con un litro, nel caso delle auto ibride”, spiega Nastry.
L’alternativa al Sud del mondo
Cercare di espandere il mercato globale dell’etanolo è un’agenda a lungo termine per Itamamaraty e il settore privato brasiliano, guidato da Unica (União da Indústria de Cana de Açúcar).
Nel suo secondo mandato, Lula ha firmato un accordo con il presidente americano George W. Bush nel 2007 per promuovere i biocarburanti in tutto il mondo, ma i progressi sono stati timidi.
A quel punto, Bush si riferì a Lula come “l’evangelista dell’etanolo”, a causa della vigorosa campagna del brasiliano a favore di questa opzione energetica.
Per Itamaraty l’alleanza siglata in India è un’iniziativa che si adatta perfettamente agli obiettivi di politica estera brasiliana volti a promuovere lo sviluppo del Sud del mondo.
Questo perché l’adozione di biocarburanti rappresenta un’alternativa energetica sostenibile più economica per i trasporti rispetto, ad esempio, all’elettrificazione della flotta. Inoltre, è anche ad alta intensità di manodopera e può generare maggiori opportunità di lavoro e di reddito.
Etanolo, scommessa indiana con un tocco brasiliano
Il Brasile è il secondo produttore di biocarburanti al mondo dopo gli Stati Uniti.
L’India è recentemente diventata il terzo paese più grande, dopo che il governo Modi ha investito maggiormente in questa opzione energetica, un processo che è stato sostenuto dal governo brasiliano e dal settore privato attraverso accordi di cooperazione.
Considerata la velocità dei progressi, il Paese ha anticipato l’obiettivo di aggiungere il 20% di etanolo alla benzina dal 2030 al 2025, dopo aver raggiunto in anticipo l’obiettivo del 10% dello scorso anno.
L’India è un importante produttore di canna da zucchero (una delle materie prime per l’etanolo) ed è anche il più grande importatore di petrolio al mondo. Pertanto, l’espansione dell’uso dei biocarburanti è diventata un’importante fonte di sicurezza energetica nel paese e di fornitura di valuta estera.
“Ciò che alla fine questa alleanza globale farà è costruire un processo di collaborazione proprio per accelerare l’adozione della bioenergia come alternativa alle fonti energetiche fossili”, ha dichiarato nel rapporto il presidente di Única, Evandro Jossi.
“Questa idea nasce da un esempio concreto: ciò che i settori pubblico e privato del Brasile hanno fatto con l’India negli ultimi anni è condividere la nostra esperienza nella produzione di bioenergia, in particolare di etanolo”, ha sottolineato.
