Elicottero italiano Leonardo per aumentare il peso lordo e la configurazione con 11 posti – Prisma

Il kit IGW da 5.100 kg (11.243 lb) e la configurazione da 11 posti sono pienamente conformi allo IOGB (Rapporto internazionale di 690 produttori) aumentando ulteriormente le capacità operative e la gamma di opzioni dell’elicottero bimotore intermedio leggero AW169. olio e gas). Entrambi sono disponibili per il volo nella versione con carrello di atterraggio scorrevole.

Il kit da 5.100 kg (11.243 lb) per la versione Skid dell’AW169 è stato originariamente progettato per soddisfare le esigenze del governo e della difesa in missioni come il trasporto di truppe e le operazioni di combattimento, e soddisferà anche le esigenze del mercato del servizio pubblico e civile. Molti vantaggi funzionali e prestazionali. I fattori chiave per questa espansione di capacità sono il potenziale di crescita intrinseco del modello, che non richiede modifiche alla progettazione dei componenti essenziali, e pacchetti di miglioramento delle prestazioni che forniscono più potenza del motore e della trasmissione, nonché una migliore aerodinamica su tutta la linea. E per tutte le applicazioni. Rispetto al peso massimo al decollo standard di 4.800 kg (10.582 lb), i 300 kg extra (661 lb) disponibili con il kit IGW da 5.100 kg consentono a tre passeggeri in più di imbarcarsi o fare rifornimento per quasi un’ora di volo. compito. Gli operatori esistenti con la variante skid del modello possono aggiornare il kit IGW da 5.100 kg per migliorare le prestazioni del proprio aereo.

Opzionalmente, la configurazione da 11 posti, pienamente conforme al Rapporto IOGP 690 (Pratiche raccomandate per elicotteri offshore), presenta un nuovo sistema modulare di serbatoi di carburante e due uscite di emergenza aggiuntive di Tipo IV nella cabina, aumentando il totale da quattro. Fino a sei. La configurazione è disponibile per la versione dotata di skid in abbinamento al kit IGW da 5.100 kg. Questa soluzione consentirà al modello di soddisfare i requisiti di trasporto marittimo più esigenti in termini di carico utile, autonomia e conformità ai più recenti standard IOGP.

La configurazione da 11 passeggeri consente un raggio operativo fino a 75 nm, fornendo così capacità ottenibili solo nei modelli con MTOW superiore a 5,5 tonnellate (classe intermedia) a costi operativi leggeri di classe intermedia, oltre a garantire la massima sicurezza. standard rispetto agli elicotteri tradizionali. Offrirà maggiore stabilità rispetto ai modelli più vecchi in questa classe di peso, grazie, tra le altre soluzioni, a un motore più efficiente, una navigazione migliorata e un approccio moderno di supporto e manutenzione. Dal 2024 è prevista la certificazione dell’IGW maggiorato, mentre nel 2026 è prevista la certificazione della configurazione da 11 posti con un nuovo serbatoio modulare.

Queste ultime capacità operative saranno integrate dalle certificazioni EASA (European Aviation Safety Agency) per i carrelli di atterraggio scorrevoli e dagli esclusivi moduli IFR Advanced Search and Rescue (SAR) a pilota singolo, entrambi ottenuti entro la fine del 2022. Con questa certificazione, l’AW169 diventa l’unico velivolo moderno con certificazione CS29 in grado di fornire tutte le soluzioni di carrello di atterraggio, dimostrando ulteriormente la versatilità del programma. L’AW169 è l’unico elicottero della sua classe di peso dotato di sistemi SAR avanzati. I pacchetti di miglioramento delle prestazioni sviluppati in precedenza includevano già prestazioni e capacità migliorate del motore, valori di trasmissione e carico utile disponibile attraverso aggiornamenti del software del motore e modifiche all’aerodinamica dell’aereo, rendendo il modello l’elicottero con il miglior rapporto peso-potenza nel suo segmento.

L’introduzione dell’AW169 ha ampliato la presenza di Leonardo nel mercato dei servizi medici di emergenza e ha aggiunto ulteriori operatori nelle missioni di polizia, soccorso in caso di calamità e antincendio. Ciò rafforza ulteriormente la leadership dell’azienda nel mercato VIP multimotore, offrendo agli operatori un’altra opzione per inserirsi tra la popolare serie AW109 e il più venduto AW139. Ciò aggiunge un’ulteriore soluzione per le operazioni di piccola scala, principalmente a supporto del settore energetico, e consente a Leonardo di svolgere un ruolo maggiore nel nuovo settore del service dei parchi eolici. Inoltre, il suo design a duplice uso soddisfa i requisiti governativi, di sicurezza nazionale e di protezione per missioni quali sorveglianza, trasporto di truppe, operazioni di combattimento, soccorso in caso di catastrofi e risposta alle emergenze, lotta antincendio, formazione, soccorso in montagna ed evacuazione medica.

Ad oggi sono stati ordinati oltre 320 AW169, di cui circa 170 consegnati dalla linea di assemblaggio finale di Vergiate (Italia) ad operatori in più di 30 paesi. La flotta globale ha registrato più di 170.000 ore di volo in tutti i tipi di operazioni e condizioni. Il leader della flotta ha superato le 3.700 ore di volo nelle operazioni EMS in Svezia.

A proposito di Leonardo:

Leonardo, azienda globale ad alta tecnologia, è uno dei principali attori mondiali nel settore aerospaziale, difesa e sicurezza e una delle principali aziende industriali italiane. Organizzata in cinque business unit, Leonardo vanta una significativa presenza industriale in Italia, Regno Unito, Polonia e USA, dove opera attraverso TRS (Security Electronics) e joint venture e partnership: ATR, MBTA, Telespacio, Thales Alenia Space e Avio . Leonardo compete nei più importanti mercati internazionali facendo leva sulle proprie aree di leadership tecnologica e di prodotto (elicotteri, velivoli, aerostrutture, elettronica, cyber security e spazio). Quotata alla Borsa di Milano (LDO), nel 2020 Leonardo ha registrato ricavi consolidati pari a 13,4 miliardi di euro e ha investito 1,6 miliardi di euro in ricerca e sviluppo. L’azienda fa parte del Dow Jones Sustainability Index (DJSI) dal 2010 e si conferma tra i leader mondiali della sostenibilità nel 2021. Leonardo MIB è incluso anche nell’indice ESG.