La “Tierzion Core Toure” (Direction Core Toure, in portoghese) è ispirata da una stella luminosa nella costellazione Core Toure.Il CEO di Lamborghini Stephen Winkelmann ha presentato oggi il suo piano strategico, il Tyrion Core Toure, che mira a ridurre le emissioni di CO2. Prevede sia l’elettrificazione che la previsione di articoli sportivi su vasta scala dal produttore Approccio molto coerente e olistico alla pianta Sandcata Bolognese.
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R $ 1,5 miliardi (circa $ 9,6 miliardi secondo le quotazioni attuali) saranno investiti in un piano trifase. Il primo, tra il 2021 e il 2022, celebrerà il periodo di successo dell’azienda finora. Saranno sviluppati motori per versioni che rendono omaggio ai prodotti storici passati e presenti del marchio. Inoltre, entro la fine dell’anno verranno annunciate due nuove supercar con motori V12.
La seconda fase è la transizione ai modelli ibridi plug-in. Entro la fine del 2024, il marchio italiano vuole elettrificare l’intera flotta, lanciando la prima vettura ibrida prodotta in serie all’inizio del 2023.
Afogo sarà incaricato di mantenere l’esperienza di guida di una super car con motore a combustione. A tal fine, gli ingegneri devono sviluppare alternative per compensare il maggiore carico che le batterie portano ai veicoli. Lamborghini stima che le emissioni di CO2 diminuiranno del 50% entro la fine del 2025.
Vale la pena notare che il marchio italiano ha già un modello ibrido chiamato Zion. Ma invece di essere un plug-in, il veicolo funziona con un supercondensatore, che immagazzina una parte dell’energia prodotta dal motore a benzina e la rilascia quando l’auto accelera o cambia marcia.
La terza e ultima fase è prevista per la fine di questo decennio e prevede la realizzazione del primo modello elettrico completo. Tuttavia, questa è la parte più difficile per il CEO dell’azienda. In un’intervista con CNN Business, Stephen Winkelman ha affermato che i clienti accettano bene gli ibridi perché mantengono l’esperienza di guidare un’auto supersportiva. Ma l’elettrificazione completa non è molto gradita. “Alla fine della giornata, devi cambiare tutto, [mas não] Cambia qualsiasi cosa “, dice Winkelman.
Il CEO ha affermato che il modello 100% elettrico è nelle prime fasi di sviluppo. Ma avrà quattro posti invece di due come al solito in Super Sport. Questo è tutto ciò che si sa sul futuro veicolo elettrico di Lamborghini, anche il numero di porti (due o quattro) è determinato.
Audi e Porsche, che appartengono al gruppo Volkswagen, così come Lamborghini hanno già tutti i modelli elettrici che possono fare da base per l’auto italiana. Sia la Porsche Taekwondo che l’Audi E-Tron GT sono modelli sportivi a quattro porte e si sono avvicinati a ciò che Lamborghini vuole creare.
La scommessa principale per costruire una supercar stabile potrebbero essere le batterie allo stato solido. Sono più piccole e più leggere delle tradizionali batterie agli ioni di litio e sono realizzate con sostanze chimiche. Il Gruppo Volkswagen è uno dei principali investitori in QuantumScape, la società che produce questo tipo di batterie.
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