A un ritmo accelerato dallo scorso anno, le vendite di biciclette sono aumentate in Brasile in tempi di pandemia. Questa esplosione di consumi si verifica perché fornisce almeno tre nicchie per questi nuovi tempi: attività fisica, pendolarismo più economico e intrattenimento. Questa fase sta influenzando positivamente l’economia di Santa Catarina, che comprende il terzo centro nazionale per la produzione di biciclette, ricambi e altri articoli per il settore. È un settore che avanza utilizzando la tecnologia più recente, la cosiddetta Industria 4.0 o Internet of Things (IoT).
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Mormaii Bikes, che possiede un grande stabilimento a Blumenau, ha registrato una crescita delle vendite del 58% nel primo trimestre di quest’anno rispetto allo stesso periodo del 2020. Si tratta di un risultato superiore alla media del settore nel paese, che si è conclusa lo scorso anno con crescita delle vendite del 50% in più% rispetto al 2019, secondo Aliança Bike.
Ma sebbene il consumo rimanga elevato, non tutti i produttori nazionali sono in grado di produrre allo stesso ritmo. C’è una carenza di parti a causa dell’elevata domanda nel mondo. Inoltre, una parte delle fabbriche brasiliane ha fornito temporaneamente la produzione di ossigeno per l’uso dei pazienti Covid-19 ospedalizzati.
L’Associazione brasiliana dei produttori di motocicli, ciclomotori, ciclomotori, biciclette e prodotti simili (Abraciclo) ha rilevato che nei primi due mesi del 2021 il paese ha prodotto 113.059 biciclette, il 3,2% in meno rispetto a 116.808 nello stesso periodo dell’anno scorso. Secondo l’organizzazione, il Brasile ha attualmente più di 70 milioni di biciclette in uso e produce circa 2,5 milioni di biciclette all’anno, che è il quarto più grande al mondo.
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La maggior parte delle vendite di biciclette per bambini nel paese include prezzi tra R $ 200 e R $ 700, e per gli adulti, i prezzi vanno da R $ 500 a R $ 2.000. Ma la maggiore crescita delle vendite, superiore al 100%, si sta verificando nel segmento delle biciclette elettriche, con prezzi che vanno da circa R $ 2.000 a R $ 6.500 per unità.
Secondo il reparto marketing di My goal, le persone acquistano più biciclette per il pendolarismo e l’intrattenimento. Con la pandemia, è un’alternativa più sicura al trasporto in quanto fugge dalla folla. Un altro fattore da considerare è l’aumento dei prezzi del carburante. Anche il fatto che sia consentita l’attività fisica all’aperto, come tempo libero, è un’attrazione. Secondo l’azienda, il valore influisce. La domanda è maggiore per biciclette più economiche.
Santa Catarina e Singapore: cosa hanno in comune?
Le biciclette Mormaii sono vendute in tutto il Brasile, ma hanno una presenza maggiore nella regione meridionale e l’azienda lavora con tre marchi, uno dei quali viene esportato in Paraguay, Uruguay e Bolivia. Nei prossimi mesi, la scommessa è che il ritmo di produzione e vendita continuerà. Pertanto, per soddisfare questa crescente domanda, l’azienda prevede di lanciare una nuova linea di ruote in alluminio da 29, che è uno dei prodotti più ricercati sul mercato.
Il lungo termine è promettente per il settore, dato che il prodotto offre una migliore qualità di vita e ha un appeal ambientale.
Le biciclette per bambini combinano intrattenimento e qualità della vita
Il più grande produttore di biciclette per bambini in America Latina, Nathor, di Blumenau, sta affrontando le sfide dell’epidemia in diversi mercati. Tuttavia, ha continuato a far crescere vendite e progetti del 15% per l’anno. L’aumento della produzione ha richiesto l’occupazione di 100 lavoratori da gennaio, portando il numero dei dipendenti a 550. Per il direttore Antonio Fergus, i motivi principali sono il fatto che le persone preferiscono stare con i propri figli, a contatto con la natura, e avere un mezzo di trasporto che consente loro di esercitare ed essere sani.
Secondo lui, quando sono comparsi i primi casi di Covid-19 e si è instaurato l’isolamento sociale, la produzione si è interrotta. Mesi dopo, quando i genitori cercavano un’alternativa ricreativa all’aperto per i loro figli, ci fu un aumento delle vendite. Quest’anno l’azienda è partita con vendite a caldo, ma ha avuto un primo trimestre diverso a causa della chiusura dei negozi per contenere il Corona virus e alcune aziende hanno assicurato gli acquisti, il che richiede nuove strategie interne.
Vergos considera anche il prezzo elevato del carburante e la ricerca di mezzi di trasporto che non contengano grumi di fattori che guidano le vendite di biciclette. L’imprenditore ritiene che il consolidamento del marchio si traduca in prodotti di alta qualità e sicuri, realizzati aumentando l’automazione dei processi, con l’obiettivo di fornire un’esperienza positiva ai bambini. Una delle novità è una bicicletta senza pedali.
– Oltre a sviluppare l’equilibrio e la coordinazione motoria, la bicicletta è la realizzazione dei sogni dei bambini, poiché Nathoor offre momenti speciali con la famiglia e gli amici. La bici (senza pedali) è consigliata per bambini dai due ai cinque anni. I bambini che giocano con questo modello sviluppano un equilibrio statico e dinamico, e successivamente trovano molto facile guidare una bicicletta normale, senza l’ausilio delle ruote laterali – spiega Fergus.
Nathoor produce più di un milione di biciclette all’anno. La maggior parte di loro sono destinati al mercato nazionale, con distribuzione da San Paolo, ma esportano anche. I principali mercati esteri sono Argentina, Paraguay e Uruguay.
L’industria 4.0 è il modo di produzione competitivo
Se i produttori di biciclette vanno sempre più rafforzandosi, i fornitori di pezzi di ricambio del settore e i produttori di prodotti per il ciclismo stanno accelerando allo stesso ritmo o addirittura più. A tal fine, stanno promuovendo l’uso dell’automazione della produzione, la cosiddetta Industria 4.0. Tra le aziende con questo obiettivo c’è Royal Ciclo, di Rio do Sul, che produce pedali e selle per biciclette.
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L’utilizzo di un’ampia tecnologia ha consentito all’azienda di aumentare la produzione del 60% e di assumere altre 100 persone nel 2020 per i 320 dipendenti. Secondo Milton Hobos, presidente dell’azienda, la fase attuale è l’installazione di macchine automatiche che “dialogano” e forniscono informazioni in tempo reale. Ogni orologio può essere monitorato da remoto tramite un’applicazione sul cellulare come viene prodotto ogni dispositivo.
– La grande sfida nell’Industria 4.0 è automatizzare i processi senza perdere il controllo di qualità e acquisire informazioni in tempo reale – spiega Industrial, che è anche il vice membro di SC.
Gli sforzi di automazione sono stati una priorità per l’azienda negli ultimi cinque anni. Grazie a questo, l’impianto è uno dei più competitivi al mondo, superando le unità asiatiche. Per questo ha come partner internazionale Selle Royal, dall’Italia, uno dei leader del settore. Gran parte della tecnologia è determinata dal partner italiano, che ha unità in Inghilterra e Cina.
– Non c’è altro modo. O si aggiorna la produzione, si ottengono guadagni di produttività o si perde spazio. Abbiamo investito tutta la nostra vita. Ogni anno investiamo l’ammortamento dal 5% al 6% del fatturato. Con ciò, siamo riusciti a essere l’unico produttore di pedali competitivo al mondo al di fuori dell’Asia. Ora, a marzo, abbiamo prodotto 1.190 milioni di paia di pedali in un mese. Abbiamo anche realizzato 592.000 selle al mese. Siamo uno dei cinque maggiori produttori di questo elemento al mondo – spiega Hobus.
Le vendite di abbigliamento da ciclismo stanno crescendo
La buona fase del settore della bicicletta interessa anche le industrie che forniscono abbigliamento per il ciclismo. È il caso di Márcio May Sports, di Brusque, dal nome del fondatore, ciclista in pensione di Santa Catarina che ha giocato in tre Olimpiadi: ad Atene, Atlanta e Barcellona. Márcio May ha investito nell’automazione 4.0 ed è stato in grado di aumentare la produzione di abbigliamento del 500%. Questo perché ha ottenuto una macchina che taglia i tessuti in modo digitale, che ha velocizzato la capacità produttiva rispetto al processo manuale.
Il nuovo dispositivo, con un investimento di R $ 400.000, ha consentito un aumento della produzione mensile da 2.000 pezzi a 12.000 pezzi. Anche il numero di lavori diretti è stato aumentato da sette a 20 e il numero totale di sarte che forniscono servizi è aumentato da otto a 30.
Secondo l’uomo d’affari, un’altra differenza è che il costo mensile di fornitura della macchina è inferiore all’importo prepagato per il taglio manuale delle parti. Il nuovo processo, che taglia i vestiti tramite software, consente un maggiore controllo della qualità.
Il credito a basso interesse espande l’innovazione in questo settore
Lo sviluppo della produzione di Márcio May Sports è stato citato come un esempio di aumento della produttività utilizzando l’Industria 4.0 dalla Confederazione Nazionale dell’Industria (CNI). L’ente nazionale è un partner per il Financing Studies and Projects (Finep) per fornire credito a basso interesse e finanziamenti a lungo termine per incoraggiare l’innovazione. CNI è convinta che le aziende che utilizzano più tecnologia gestiscano meglio le crisi. Uno studio ha indicato che tra le industrie che utilizzano fino a tre tecnologie di processo, il 54% aveva già ripreso profitti equivalenti all’anno precedente nel novembre 2020, nonostante la pandemia.
La macchina acquistata da May è di Audaces, di Florianópolis, che ha esperienza nella vendita di attrezzature con una linea di credito a lungo termine e ha vendite in più di 70 paesi. L’acquisizione è stata effettuata con la linea di credito Inovacred di Finep, che prevede fino a 96 mesi di rimborso, e l’anno scorso ho prestato 13 milioni di R $.
Royal Cyclo, anni fa, investì anche nella linea Finep. L’industria 4.0 avanza nelle linee di produzione di biciclette. Mormaii, ad esempio, automatizza il listello di montaggio delle ruote. In Nathor, le tecnologie si trovano in molti processi. Secondo il direttore Antonio Fergus, molti componenti sono prodotti internamente, ma una parte di essi proviene da fornitori brasiliani e stranieri.
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