La rete ferroviaria italiana ha appena ricevuto una grande novità: un nuovo treno galleggiante. L'azienda IronLev ha sviluppato la tecnologia della levitazione magnetica (maglev) che può essere utilizzata su qualsiasi ferrovia, anche la più vecchia.
Per levitazione magnetica, il Ferrolev Un prototipo di treno galleggiante circolerà sulle rotaie vicino a Venezia. Nel tratto di due chilometri il veicolo ha raggiunto una velocità massima di 70 km/h. Per la società non vi è alcuna modifica all’imposta esistente.
IronLev ha registrato il passaggio del treno galleggiante e ha pubblicato il video su YouTube. Guarda la tecnologia in azione di seguito:
Applicando la tecnologia della levitazione magnetica ai binari in funzione, Ironlev spera non solo di migliorare l’efficienza dei treni, ma anche di ridurre il rumore, le vibrazioni e l’inquinamento atmosferico.
Poiché si basa sull’elettricità, il sistema promette viaggi veloci ed ecologici. In pratica, la tecnologia consente ai veicoli di viaggiare attraverso un sottile strato d'aria. Pertanto, i treni a levitazione magnetica sono esenti da emissioni di carbonio, senza sacrificare l’efficienza.
La levitazione magnetica per i treni è ancora costosa
Tuttavia, la tecnologia è lungi dal funzionare su scala globale. Dopo decenni di ricerca, ci sono solo sei modelli di treni a levitazione magnetica in funzione nel mondo: tre in Cina, due in Corea del Sud e uno in Giappone.
Ciò è dovuto al costo di implementazione delle risorse nelle reti ferroviarie. A Shanghai, ad esempio, costruire nuove linee a levitazione magnetica costa circa 60 milioni di dollari ogni 1,6 chilometri.
Poiché la tecnologia di IronLev può rimanere sulle reti esistenti, i costi diminuiranno nel tempo. Inoltre, si prevede che i livelli di inquinamento diminuiranno in tutto il pianeta.
