Il Rampage è la risposta di RAM a chi ha sempre desiderato un pick-up “marchio delle pecore”, ma non ha mai avuto i soldi per comprarne uno. Il camion medio è prodotto nello stabilimento Stellantis in Guyana (PE), utilizzando la stessa piattaforma del Fiat Toro. Ecco perché una domanda rimane nell’aria: il Rampage è un RAM legittimo o un Toro di lusso?
Ebbene, a livello stilistico è innegabile che la sezione centrale del Rampage somigli molto a quella del Toro, soprattutto nell’inclinazione del montante A. Tuttavia, le dimensioni del Ram Page sono più spesse, soprattutto nella parte anteriore, con il suo cofano alto e “muscoloso” e le ruote con steroidi. Tuttavia, le sue dimensioni rendono la vita più pratica rispetto alla media.
Abbiamo testato la Rampage nella versione Rebel entry-level equipaggiata con benzina (prezzo suggerito R $ 250.000), che ha un'”impronta” fuoristrada. La sua griglia è tutta nera, senza le cromature presenti sulle versioni più avanzate. Le ruote da 17 pollici, dotate di pneumatici multiuso, fanno rumore sull’asfalto. I fari del camion sono completamente a LED, così come i fendinebbia, che hanno anche la funzione di svolta. Nella parte posteriore il pezzo forte è il doppio scarico, molto sportivo.
Le scatole delle ruote sono steroidi
La vita del modello è alta
Il coperchio del secchio è dotato di un sistema di alleggerimento del peso durante l’apertura
Secchio piccolo
Il paraurti posteriore presenta un abbassamento che forma un gradino per accedere alla benna. Il coperchio del vano di carico della RAM Rampage ha una funzione di apertura graduale. Lo spazio è dotato di illuminazione e copertura, ma il soffitto marino non è standard. L’area della benna è piccola, la maggior parte viene utilizzata in altezza, il che in realtà non fa risparmiare molto spazio. Capacità di carico: 750 kg.
Lo spazio nel secchio è piccolo
Il paraurti ha un gradino per accedere al secchio
L’interno è angusto, ma con finiture eleganti.
Gli interni della Rampage sono rifiniti magnificamente, mantenendo gli standard attesi dal marchio, con pelle sul cruscotto, sulle portiere e sui sedili. La versione Rebel ha montanti e tetto nero. Il quadro strumenti digitale è da 10,3 pollici ed è configurabile. Il multimediale contiene uno schermo da 12,3 pollici, che può essere collegato a due telefoni cellulari contemporaneamente, oltre alla funzione di copia wireless.
Una soluzione interessante di Rampage è che la ricarica wireless del telefono ha una funzione di raffreddamento del condizionatore d’aria. Nel camion sono presenti numerose prese USB, sei in totale: due in un vano sotto la console centrale e quattro sul sedile posteriore.
Tuttavia, l’unica cosa che si discosta dallo standard RAM è lo spazio interno limitato. A questo proposito, sì, Rampage è uguale a Toru. Lo spazio davanti è sempre buono, ma la situazione è diversa sul sedile posteriore. Almeno lo spazio risparmia esclusive prese d’aria e prese USB. Tuttavia, le finiture presentano un “difetto”, con più plastica e meno pelle sulle portiere.
Interni in pelle completamente rivestiti
La console centrale fornisce diversi controlli
Lo spazio sul sedile posteriore è limitato
Il Rampage ha un motore da 272 cavalli e una potenza di traino 4×4
È interessante notare che le versioni diesel della gamma Rampage sono le versioni entry-level. Tuttavia, abbiamo testato il motore più divertente, che sotto il cofano ha lo stesso motore Hurricane della Jeep Wrangler. Si tratta di un motore 2.0 turbo, quattro cilindri, da 272 cavalli e 40,8 kg di coppia, e funziona esclusivamente a benzina.
Con questi numeri sembra chiaro che al camion non manca “potenza” in città o in autostrada. Nonostante il suo peso di 1.900 chilogrammi, la Rampage accelera da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. Tuttavia, il consumo di carburante è elevato.
Il cambio automatico a 9 velocità è controllato da una leva rotante e ha una buona manovrabilità. I cambi manuali possono essere effettuati utilizzando i paddle vicino al volante, ed è presente anche la modalità Sport che consente di aumentare il numero di giri. La trasmissione dispone anche della trazione integrale su richiesta, con l’opzione di marcia bassa attivata da un pulsante.
Per completare il kit fuoristrada, c’è un sistema di assistenza alla discesa. Un altro vantaggio del camion è la sospensione indipendente, a bracci multipli al posteriore, che unisce comfort di guida – anche a vettura scarica, cosa rara in un piccolo camion – e buon comportamento dinamico.
Il camion è dotato di potenza di traino 4×4 personalizzata
La sospensione posteriore multi-link offre comfort anche senza carico nel letto
Motore 2.0 turbo benzina
Attrezzature e concorrenti
Rampage garantisce la sicurezza di base – con 7 airbag, controllo della stabilità e un sistema di attenuazione del rollio – ma il punto forte del camion in questa versione entry-level sono gli aiuti alla guida semi-autonomi:
- Cruise control adattivo con Stop&Go;
- Avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza autonoma;
- monitoraggio degli angoli ciechi;
- Rilevamento del traffico in background.
- Avviso di deviazione dalla corsia con correzione.
Con una differenza di soli R$ 30.000 tra il pacchetto entry-level e il pacchetto top, tra R$ 240.000 e R$ 270.000, la scelta della versione dipende più dalle preferenze del cliente, piuttosto che dal prezzo. Oltre alla versione Rebel testata, la linea Rampage prevede una confezione dall’aspetto più classico, la Laramie, e una più sportiva, la RT, disponibile solo con il motore a benzina.
Il Rampage è un camioncino di medie dimensioni con struttura unibody. Tra i concorrenti in questo segmento, il modello più vicino è il Ford Maverick, con dimensioni e motore approssimativi, ma con una presentazione visiva diversa, più spazio interno e finiture molto più semplici. Tuttavia, visto il prezzo, il Rampage “va contro” le versioni iniziali dei pick-up di media carrozzeria, il che lo rende interessante perché più attraente e accessoriato.
Doppio scarico sul retro
Rete in versione ribelle “grezza”
Cerchi da 17 pollici su pneumatici multiuso
Il coperchio del secchio riporta il nome del marchio in grassetto
RAM legittima o Toro di lusso?
Con il suo aspetto speciale, in linea con il DNA di RAM, le ottime finiture e il motore potente, la Rampage è in definitiva un prodotto degno di un’esposizione di “marchio pecora”, con una piccola Fiat Toro inserita.
Scheda tecnica RAM Rampage Rebel benzina
| motore | Anteriore, quattro cilindri, 1.995 cc, turbo, benzina, 272 CV a 5.200 giri/min e coppia massima di 40,8 lb-ft a 3.000 giri/min |
| fluire | 4×4 automatico e 4×4 a trazione ridotta con trasmissione elettronica e cambio automatico a 9 rapporti |
| Sospensioni/Ruote/Pneumatici | Fronte indipendente tipo McPherson; e posteriore, indipendente, multi-link/lega leggera EM 7 x 17 pollici/235/65 R17 (tutto terreno) |
| direzione | Tipo a pignone e cremagliera, assistenza elettrica progressiva, diametro di sterzata 11,9 m |
| Freni | Dischi ventilati su tutti e quattro, con ABS ed ESC |
| Capacità | Del serbatoio 55 litri. Capacità di carico (passeggeri e bagagli) 750 chilogrammi |
| Dimensioni | Lunghezza 5,02 m; Larghezza 1,88 mt; Altezza 1,78 mt; Passo 2,99 mt |
| Secchio | Capacità volumetrica 980 litri; Lunghezza con coperchio chiuso 1,05 m; Altezza 59 cm; Larghezza massima, 1,38 m; La larghezza tra gli spazi delle ruote è di 1,05 m |
| Peso | 1.906 chili |
| Angoli | Entrata: 25,7 gradi Uscita: 25,3 gradi Pendenza: 23,9 gradi Altezza da terra: 26,4 cm |
| prestazione | Velocità massima: 210 km/ora Accelerazione a 100 km/h: 7,1 secondi |
| consumo | Città – 7,9 km/l |
Dati del produttore
| Dati della metropolitana | Attrezzatura RAM Rampage Rebel alimentata a gas |
| Per grado | Apri la cover posteriore da remoto; Illuminazione automatica dei fari. Regolazione dell’altezza della lampadina. Avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza autonoma; Aria condizionata digitale bizona con antenna Shark; Telecamera per la retromarcia elettrica del sedile conducente; Display multimediale da 12,3 pollici; Commutazione automatica degli abbaglianti. Cruise control adattivo con Stop&Go; controllo di stabilità, sbrinatore del lunotto; doppio scarico, ruota di scorta d’emergenza; Fendinebbia a LED con funzione di svolta; Faro completamente a LED; Freno di stazionamento elettronico con funzione di mantenimento automatico; Controllo dell’aspetto, illuminazione interna del camion; chiave faccia a faccia; Protezione carter modalità sportiva. quadro strumenti digitale da 10,3 pollici; Caricabatterie senza fili per telefoni cellulari; Specchietto retrovisore interno elettromeccanico. Specchi retrovisori con regolazione elettrica e ripiegabili; Rivestimento dei sedili in pelle; Fodera per vasca Prese d’aria posteriori Sensore pioggia; Sensori di parcheggio anteriori e posteriori. avviso di deviazione dalla corsia; Rilevamento del traffico in background. monitoraggio degli angoli ciechi; Monitoraggio della pressione dei pneumatici; Ridurre il rollio del corpo. assistente partenza in salita; Volante con regolazione in altezza e distanza. Airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia. |
Opzioni del pacchetto Elite (R$ 6.000) con illuminazione ambientale, audio premium e sedile passeggero regolabile elettricamente; Rivestimento duro Black Diamond (R $ 2.000)
